刚刚结束的本赛季第二站哈贾尔排位赛完整赛果正式对外公布，原本被车迷预判的种子车手包揽前排的局面完全被打破，多支中游车队的黑马车手接连跑出生涯最佳单圈成绩，不少常年占据排位赛前排的顶级车手甚至没能进入Q3阶段，相关赛事片段和车手圈速对比图短短几小时就在赛车爱好者社群刷屏，关于赛道特性、轮胎策略和车队调校选择的讨论热度还在持续攀升。
本赛季哈贾尔排位赛爆出多个冷门结果，相关话题在赛车爱好者群体中热度持续攀升
排位赛分段赛果的意外走向
本次哈贾尔排位赛沿用了国际汽联最新调整的三段式晋级规则，Q1阶段就爆出第一个冷门，上赛季年度车手总冠军的主力车手仅仅排在第十八位，直接止步首轮排位赛，彩经网基本走势图赛后车队给出的初步解释是空气动力学套件的调校出现了意料之外的平衡偏移，车手在连续三个高速弯都出现了转向不足的问题，单圈速度始终没能达到练习赛的预期水平。
进入Q2阶段之后，更多中游车队的车手开始展现出惊人的竞争力，常年排在年度积分榜中下游的两支本土车队，足足有三名车手跑进了Q3的晋级线，反倒是两位本赛季刚转会顶级车队的明星车手，因为在飞驰圈前遇到了慢车阻挡，最终以不到0.03秒的差距无缘最后一轮的杆位争夺。
爆冷对局背后的细节原因
不少看完直播的车迷第一时间就注意到，本次哈贾尔赛道的路面温度比赛前练习赛高出了整整7摄氏度，很多车队赛前准备的调校方案都是针对低温环境设定的，突然升高的路面温度让软胎的损耗速度远超预期，不少顶级车队的策略组没能及时调整飞驰圈的出场时机，白白浪费了最适合刷圈的空窗期。
拿到本次哈贾尔排位赛第二名的本土车手赛后接受采访时坦言，车队在过去三个月专门针对这条赛道的12号高速右弯做了悬挂系统的特殊调校，就是为了应对高温下的轮胎抓地力下滑问题，他自己在过去两周还专门花了十几个小时在模拟器上反复跑这条赛道的单圈路线，能跑出个人职业生涯最佳排位成绩，完全是车队针对性准备的结果。
车迷社群的热议核心话题
各大赛车论坛的热门讨论帖里，不少老车迷都在对比近五年哈贾尔排位赛的爆冷概率，彩经网发现今年的排位赛是近十年以来前排发车阵容变动最大的一次，七位进入Q3的车手里有四位之前从来没有在这条赛道拿到过前五名的排位成绩，完全打破了过去几个赛季顶级车队垄断前排的固定格局。
也有不少车迷提出了争议性的观点，认为部分中游车队本次使用的新空气动力学套件可能存在规则边缘的违规设计，国际汽联的技术代表已经在排位赛结束之后对前三名的赛车做了全面检查，目前还没有公布相关的调查结果，后续如果出现成绩调整，正赛的发车顺位还会出现新的变动。
还有不少车迷翻出了十年前同一条赛道的爆冷排位赛记录，当年拿到杆位的黑马车手最终在正赛守住了优势，拿下了自己职业生涯唯一一座分站冠军，不少人都在期待本次哈贾尔排位赛诞生的前排黑马，能复刻当年的传奇表现。
排位赛结果对正赛的后续影响
按照目前公布的哈贾尔排位赛最终成绩，拿到杆位的黑马车手在正赛的发车位置拥有明显的赛道优势，这条赛道的超车点总共只有三处，排在前排的车手只要能守住发车后的第一个弯道，基本就能把领先优势保持到比赛后半段，不少原本被看好的顶级车手只能从后排位置发车，正赛想要追分的难度比赛前预判大了很多。
不少车队已经连夜调整了正赛的策略预案，原本计划采用一停战术的几支顶级车队，现在都改成了两停战术，希望借助进站的时间差完成位置追赶，不少车迷已经提前预判，本次哈贾尔正赛的精彩程度很可能会超过之前的所有分站，甚至有可能诞生新的分站冠军。
